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01液壓系統(tǒng)的壓降

壓降是能量的變化，流體在管中流動(dòng)時(shí)由于能量損失而引起的壓力降低。這種能量損失是由流體流動(dòng)時(shí)克服內(nèi)摩擦力和克服湍流時(shí)流體質(zhì)點(diǎn)間相互碰撞并交換動(dòng)量而引起的。

液壓系統(tǒng)或元件進(jìn)、出口處兩點(diǎn)的壓力之差稱(chēng)為壓降，流動(dòng)的液體在管路或控制元件處都會(huì)產(chǎn)生一定的壓降。液壓系統(tǒng)中的壓降一般由以下幾個(gè)方面引起：

摩擦阻力：油液在管道內(nèi)流動(dòng)時(shí)，會(huì)與管道內(nèi)壁面產(chǎn)生摩擦，從而產(chǎn)生一定的阻力。

局部阻力：液壓系統(tǒng)中會(huì)產(chǎn)生渦流等復(fù)雜的流動(dòng)狀態(tài)，這些會(huì)增加油液的摩擦阻力和阻力損失。

彎頭和接頭：在液壓系統(tǒng)中，管道需要連接或拐彎時(shí)，管路的阻力增加，產(chǎn)生壓降。

02壓降的影響

流動(dòng)的液體在管路或控制元件處都會(huì)產(chǎn)生一定的壓降。壓降對(duì)液壓系統(tǒng)的影響有兩種：

1.有益壓降

這種壓降是必須的，沒(méi)有此類(lèi)壓降的話，液壓系統(tǒng)將不能工作或者不能順暢工作。常運(yùn)用于以下泵控系統(tǒng)、閥控系統(tǒng)、先導(dǎo)壓力控制、調(diào)速、機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、機(jī)構(gòu)同步運(yùn)動(dòng)六種場(chǎng)合。

運(yùn)用有益壓降的液壓系統(tǒng)要注意，壓降值的調(diào)節(jié)要合理,以滿足液壓系統(tǒng)順暢工作為原則,不能調(diào)節(jié)得過(guò)大。否則導(dǎo)致液壓系統(tǒng)能量損失大、發(fā)熱嚴(yán)重。

2.不利壓降

有害的壓降,壓降過(guò)大則液壓系統(tǒng)發(fā)熱嚴(yán)重或損壞液壓件、應(yīng)嚴(yán)格控制。大部分背壓就屬于有害壓降范疇。

裝置因下游阻力或元件進(jìn)、出口阻抗比值變化而產(chǎn)生的壓力稱(chēng)為背壓。有害的壓降過(guò)大則液壓系統(tǒng)發(fā)熱嚴(yán)重或損壞液壓件,應(yīng)嚴(yán)格控制。

有害的壓降是很多液壓系統(tǒng)故障的根本原因，經(jīng)常導(dǎo)致液壓系統(tǒng)發(fā)生以下故障：機(jī)構(gòu)自行下降、機(jī)構(gòu)非平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)、動(dòng)作混亂、機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)速度變慢、油缸油管爆破、電磁閥損害、液壓系統(tǒng)發(fā)熱嚴(yán)重等。

03液壓系統(tǒng)壓降控制

液壓系統(tǒng)壓降的標(biāo)準(zhǔn)可以根據(jù)不同的行業(yè)和具體情況而有所不同。

為了有效控制液壓系統(tǒng)的壓降，我們可以采用以下方法：

1. 選擇管徑合適的油管：要根據(jù)液壓系統(tǒng)的實(shí)際工況選擇合適的油管孔徑，盡可能地減小油管壓降。

2. 減小流量：在設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)時(shí)，在滿足系統(tǒng)工作要求的前提下，盡量減少流量。

3. 縮短管道長(zhǎng)度：在液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量縮短管道長(zhǎng)度，在保證系統(tǒng)工作要求的前提下，減少管道的阻力損失，降低系統(tǒng)中的壓降。

4. 使用低粘度液壓油：使用低粘度液壓油可減少油液的摩擦阻力，降低系統(tǒng)中的壓降。

5.優(yōu)化液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：通過(guò)優(yōu)化液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，合理排布油管和液壓元件等，減小液體流動(dòng)的阻力，降低油管壓降。

液壓系統(tǒng)壓降雖然無(wú)法完全避免，需要在設(shè)計(jì)和運(yùn)行中進(jìn)行充分的注意。通過(guò)優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)和采用適當(dāng)?shù)拇胧?，可以有效地減小液壓油管的壓降，保證液壓系統(tǒng)的正常工作，提高液壓系統(tǒng)的工作效率和工作壽命。

聲明：來(lái)源液壓說(shuō)