液壓缸為何運(yùn)動有爬行，怎樣排除？
液壓缸為何運(yùn)動有爬行，怎樣排除？
（1）液壓缸之外的原因
１）運(yùn)動機(jī)構(gòu)剛度太小，形成彈性系統(tǒng)。排除方法：適當(dāng)提高有關(guān)組件的剛度，以減小彈性變形。
２）液壓缸安裝位置精度差。排除方法：提高液壓缸的裝配質(zhì)量。
３）相對運(yùn)動件間的靜摩擦系數(shù)與動摩擦系數(shù)差別太大，即摩擦力變化太大。當(dāng)相對滑動面為金屬并且有液體潤滑時，摩擦力矩與速度的變化規(guī)律見圖4-19
圖4-19 摩擦力矩與運(yùn)動速度關(guān)系圖
從圖4-19中看點(diǎn)1到點(diǎn)2，為摩擦力矩由靜力矩轉(zhuǎn)為動力矩。從點(diǎn)2到點(diǎn)3，隨著轉(zhuǎn)動速度增加，摩擦力矩下降，這就是所謂的摩擦力矩負(fù)阻尼特性(也稱摩擦力矩降落特性)，是產(chǎn)生低速爬行的主要原因。此時，摩擦力矩隨運(yùn)動速度增加而下降的原因，主要是由于潤滑條件的變化。物體靜止時，兩潤滑面間的潤滑油被擠出，呈干摩擦或近似于干摩擦，直到速度增加到點(diǎn)3時，完全轉(zhuǎn)化為濕摩擦，這時兩金屬面間建立了一層油膜，被油分子隔開，此時摩擦力矩呈正阻尼特性，能阻止物體產(chǎn)生高速振動。運(yùn)動速度繼續(xù)增大，摩擦力矩也繼續(xù)增大是因為潤滑油有黏性，當(dāng)運(yùn)動速度增大到一定數(shù)值時摩擦力矩不再隨速度變化而變化。排除方法：在相對運(yùn)動表面之間涂一層防爬油（如二硫化鉬潤滑油），并保證有良好的潤滑條件。
４）導(dǎo)軌的制造與裝配質(zhì)量差，使摩擦力增加，受力情況不好。排除方法：提高制造與裝配質(zhì)量。
（2）液壓缸自身原因
１）液壓缸內(nèi)有空氣，使工作介質(zhì)形成彈性體。排除方法：充分排除空氣，檢查液壓泵吸油管直徑是否太小，吸油管接頭密封好否，以防止泵吸入空氣。
２）密封磨擦力過大。排除方法：活塞桿與導(dǎo)向大的配合采用Ｈ８／ｆ８的配合，密封圈的尺寸應(yīng)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)加工；采用Ｖ形密封圈時，應(yīng)將密封磨擦力調(diào)整到適中程度。
３）液壓缸滑動部位有嚴(yán)重磨損、拉傷和咬著現(xiàn)象。
原文作者：黃志堅教授
